美国密歇根州消息 美国火星探测器“好奇”号于2012年8月6日成功登陆火星，在拥有火星任务有史以来最大和最先进的科学设备的同时还同样使用了Kaydon轴承公司的Reali-Slim®薄壁轴承。Kaydon轴承公司的五对成对／双联轴承可为收集岩石样品以供分析以及支持探测器车轮的转向驱动器这两个重要领域减少空间和重量。
“好奇”号重达1吨、体积相当于一辆小型SUV，它将钻入岩石内部取样并对其进行分析或搜集着陆区域附近的环境是否可能适宜生命生存。探测器由加州理工学院分部-----喷气推进实验室为美国宇航局科学任务委员会所设计、研发和组装。
借助于Reali-Slim®薄壁轴承，“好奇”号收集的岩石材料将通过过滤器进行过滤并使其保持清洁
Kaydon轴承的一对Reali-Slim成对／双联轴承应用于探测器机械臂末端的众多设备之一------原岩的收集和分析。这些角接触轴承外径为3英寸，是钻探机器的重要组成部分，必须防止筛子堵塞以使样本到达分析仪器。筛子的过滤器有150微米到1毫米细小的孔，可以产生大小合适的颗粒。喷气推进实验室的工程师起初就已经确定这些薄壁轴承为很小的空间里承受负荷的最佳选择。
探测器四角和钻探机器装有Reali-Slim®薄壁轴承
其它四套外径为7英寸、口径为6英寸的Kaydon轴承安装于探测器四角上可支持的转向驱动器并且释放它们的一些负荷，这成为着陆的关键。这些轴承同原岩的收集和分析的轴承一样是角接触成对轴承，拥有440C 不锈钢滚道和球体以及内置的预加载。
该这新的探测器每秒速度约为1英寸，自九月开始收集样品起，预计每天可在火星表面运行660英尺。在未来的23个月里，它将为地球输送数据、图片和各种科学观测资料，科学家希望这耗资达25亿美元的探测任务将进一步揭示火星上现在或者过去是否存在生命这一命题。
|
